Tema: 155 Q4 (Posjeta: 3613 )

GTA 147 · « **Reply #20 :** Travanj 14, 2007, 10:28:04 »

Viktor · « **Reply #21 :** Travanj 30, 2007, 06:17:59 »

Moram mijenjati zupčasto remenje, najvjerojatnije u sljedećih 10 dana. Ima glavni zupčasti remen i još jedan dvostruko ozubljeni za one 2 osovine za ublažavanje vibracija. To radim prvi put, a u manualsima je predviđeno 7 radnih sati, bit će veselja :crazy: , već vidim na slici što treba, a sve u tijesno

.

LOŠA · « **Reply #22 :** Travanj 30, 2007, 06:48:57 »

Citat: Viktor - Travanj 30, 2007, 06:17:59

Moram mijenjati zupčasto remenje, najvjerojatnije u sljedećih 10 dana. Ima glavni zupčasti remen i još jedan dvostruko ozubljeni za one 2 osovine za ublažavanje vibracija. To radim prvi put, a u manualsima je predviđeno 7 radnih sati, bit će veselja :crazy: , već vidim na slici što treba, a sve u tijesno .

Na tim balans osovinama znaju procuriti semerinzi, pa ako ti koji slini promjeni to odmah dok mjenjaš remenje da ne radiš 2 puta isti posao

Bandit · « **Reply #23 :** Travanj 30, 2007, 06:56:19 »

Citat: Viktor - Travanj 30, 2007, 06:17:59

Moram mijenjati zupčasto remenje, najvjerojatnije u sljedećih 10 dana. Ima glavni zupčasti remen i još jedan dvostruko ozubljeni za one 2 osovine za ublažavanje

Jeli skupo remenje za nju?

Viktor · « **Reply #24 :** Travanj 30, 2007, 07:01:54 »

Fulija auto

zupčasti rem. 110 kn DAYCO
duplo naz.remen 190kn DAYCO
nat.zupč.remena 225 kn RUVILLE
ležaj balansa veći 160 kn SKF
ležaj balansa manji 50 kn SKF

GOTOVINA -15% za Alfiste

nije skupo

Bandit · « **Reply #25 :** Travanj 30, 2007, 07:04:11 »

Citat: Viktor - Travanj 30, 2007, 07:01:54

nije skupo

Vidiš ti ... da, uopće nije

Veki · « **Reply #26 :** Svibanj 01, 2007, 12:06:57 »

Otprilike 4 mjeseca se družim sa jednom ovakvim primjerkom, pa da napisem ukratko neka iskustva.

Ne treba posebno napominjati da je auto brz, samo dok se turbina ne zavrti ne ide nikako......ipak se radi o cca 1500 kg. Ta se masa osjeti manje nego sam mislio. Za ubrzanja se brine serijskih 187 ks, a kod prolazaka kroz zavoje je situacija specifična iz razloga sto je dio mase dosta nisko (kardan, diferencijali), pa to djeluje malo drugačije u stvarnosti.
Kočenje je isto zadovoljavajuće, iako sam se u prvi tren malo razočarao, ali su diskovi bili novi i sada kada je sve "sjelo" to djeluje puno bolje. Imao sam jednu kritičnu situaciju, ali kad sam stao, vidio sam da sam u stvari nije tako blizu bilo.

A sada ono najbolje.....pogon.
Osjećaj u vožnji je odličan, prilikom izlaska iz zavoja, gas se može dodati dosta rano. Zadnji kraj gura prema van, a auto lijepo prati putanju zavoja.
Trenutno su gore gume dimenzija 205/50 (ili 55)/15, ali svakako mora ići šira guma (215/xx/16), kako bi se još malo dobilo na držanju.

Start iz mjesta je isto fascinantan……isto je po suhom i po mokrome. Treba zavrtiti motor tamo iznad 3500 rpm, kako bi turbina lijepo punila, a onda katapult.
Pritom su opterećenja dosta velika, pa baš i ne prakticiram to, ali je teško odoliti.

Toliko za sada, ovo je sastavljeno na brzinu, ali valjda ima smisla.

Pozdrav Viktoru, koji mi je pomogao sa par korisnih savjeta. Hvala još jednom.

Viktor · « **Reply #27 :** Svibanj 01, 2007, 12:36:17 »

Alo, Veki, pa di si ti do sad

? Bilo mi neugodno pitati, a mislio sam da ti se nešto dogodilo.

Imaš veći turbo od serijskoga, zato ti hvata tek na 3500 rpm, inače serijski podivlja na 2500 rpm. To za izlazak iz zavoja stoji, možeš puno ranje stisnuti gas. Ta ubrzanja nemoj izbjegavati prakticirati, pa zato je i napravljena, može ona izdržati i puno više. Taj motor je u Delti Integrale na WRC-u prije pojave restriktora imao 450 ks i sve je štimalo i sa motorom i pogonom.

Veki · « **Reply #28 :** Svibanj 01, 2007, 01:17:57 »

Nije se ništa dogodilo, hvala što brineš

, samo sam malo slab sa vremenom.

Pokušavao sam vidjeti što piše na turbini, ali sve što sam uspio vidjeti je AIResearch, znači Garrett, ali ništa više. Za sada radi dobro.
Trenutno sam (još uvijek), u fazi upoznavanja auta, što se tiće ukupnog stanja, kako bi na vrijeme otklonio moguće greške. Za sada, osim par sitnica, sve ok. Posebno mi je drago što kad sam skinuo branik nisam nigdje vidio da je vezni lim varen, pa mislim da nije bio (jače) udaran sprijeda.

A u vezi starta, najviše me strah za kvačilo, da se ne bi nešto ovako dogodilo:

This is what happens when you think an STI can han- Video

(na videu nije Alfa nego impreza)

Viktor · « **Reply #29 :** Svibanj 01, 2007, 03:20:35 »

Citat: Veki - Svibanj 01, 2007, 01:17:57

A u vezi starta, najviše me strah za kvačilo, da se ne bi nešto ovako dogodilo:

This is what happens when you think an STI can han- Video

(na videu nije Alfa nego impreza)

Tip je išao šlajfati sa sva 4

!!! To se ne radi na 4x4 autima jer je nenormalan udarac na spojku. Treba krenuti normalno, pa kada sastavi spojka, onda udariti po gasu bez straha.

Veki · « **Reply #30 :** Svibanj 01, 2007, 03:27:44 »

Kako to misliš krenuti normalno? Na nižim okretajima dok se još turbina nije zavrtila?

Viktor · « **Reply #31 :** Svibanj 01, 2007, 03:37:57 »

Vidiš, ovaj tip na filmiću je digao okretaje na nekih 5000 rpm i prenaglo pustio kumplug. Da je to recimo prednji pogon kotači bi proklizali i nikom ništa. Auto sa 4x4 ima dvostruko bolji grip i sila na spojku je dvostruka kada se napravi to isto.
Normalno kretanje je kada se okretaji dignu do nekih 2000-3000 rpm i normalno otpusti spojka (ono da "liže"). Može se dignuti i na 5000 rpm, ali se ne smije naglo pustiti pedala. Klizanje lamele može samo zagrijati lamelu (neće pregrijati, ako se ne pretjera), a naglo puštanje je može uništiti.

Veki · « **Reply #32 :** Svibanj 01, 2007, 05:07:04 »

Tako ja radim. Dignem do nekih 3500, lagano otpustim, a kada uhvati pustim skroz, pa sam razmisljao kako dugo ce lamela to trpiti.

Zanima me kako ćeš ovo sa remenjem izvesti. Moje izgleda dobro, ali bi si možda dao truda i promijenio ga, ziher je ziher, pa javi kako je prošlo.

Veki · « **Reply #33 :** Svibanj 05, 2007, 07:51:16 »

Viktore, imaš kakvih manuala? Ja imam nešto, pa ako te zanima....

Viktor · « **Reply #34 :** Svibanj 06, 2007, 07:28:55 »

Hvala na ponudi

, imam. Skinuo sam davno sa ove stranice .:BerlinaSportivo - Sports Saloons on the net:. , pa ako kome treba.

Enver · « **Reply #35 :** Svibanj 06, 2007, 12:21:21 »

Dvije Q4 na forumu

btw, kolko negdje vrijedi jedna takva ljepotica, davno prije sam bio zaludjen 155-icama, a danas ih vidim na cesti jednom na mjesec, a kamoli da imam priliku vidjet i cut Q4

Viktor · « **Reply #36 :** Svibanj 06, 2007, 04:04:24 »

4 primjerka na forumu, ima još Soprano crnu i Bob V6 je nedavno kupio crvenu. ima još jedna metalik siva u Rijeci i ne znam za više ni jednu u HR.

Veki · « **Reply #37 :** Svibanj 06, 2007, 08:04:48 »

Citat: Viktor - Svibanj 06, 2007, 07:28:55

Hvala na ponudi , imam. Skinuo sam davno sa ove stranice .:BerlinaSportivo - Sports Saloons on the net:. , pa ako kome treba.

Njima se i ja služim, dosta mi su pomogli. Volio bi naći nešto slično od Lancie, pa ako možda znaš neki link...

Viktor · « **Reply #38 :** Svibanj 06, 2007, 08:07:29 »

Kad sam našao ovaj nisam ni tražio dalje, pa nemam.

Veki · « **Reply #39 :** Lipanj 02, 2007, 03:30:12 »

Viktore, daj mi reci kako je kod tebe sa potrošnjom guma? Evo ja sam primjetio nakon cca 3500 km da su se prednje nešto malo više potrošile od zadnjih. Sad sam ih prebacio iza i dobio odličnu nuspojavu......zadnj kraj još jače gura u zavoju.

Autor Tema: 155 Q4 (Posjeta: 3613 )

Slične teme