Delta 2 TD transformer

[Viktor]

Osnovni podaci:
Lancia Delta TD 1997.godina, 250.000 km
motor 1929 ccm, 90 ks, turbo diesel sa intercoolerom

Preinake:
tuning na nekih 110 ks (tlak punjenja dignut sa serijskih 0.8 na 1.15 bara i podešena Bosch pumpa)

Priča počinje 2003. godine u 8. mjesec. Šurjak iz NL je dolazio na godišnji pa smo žena i ja smišljali koje auto kupiti da se zamijeni njen Uno TD. Kriteriji su bili: talijanski kompakt (4 vrata) turbo diesel sa 1.9 TD motorom (najbolji na svijetu 1.9 TD motor). Na raspolaganju su bili: Alfa 146, Delta i Brava. Žena je izabrala Deltu. Našao sam je na oglasu preko interneta, šurjak pogledao (bila mu blizu), kupio (plaćena tamo 3000 eura) i dovezao.
Moram priznati da mi je ta Delta najugodnije iznenađenje od svih auta sa kojima sam se susreo (imao sam do tad 2 Prisme TD). Nisam očekivao ništa posebno, ali: 4 disk kočnice sa ABS-om, prednji diskovi samoventilirajući, sic ASS (bivši vlasnik ugradio) sa jastučićima na napuhavanje, digitalna klima koja rashladi auto u roku 1 minut, ležanje u krivini vrhunsko, motor lijepo vuče čak i u serijali, sve 100% ispravno. Kupljena je sa 180.000 km, a sad ima 250.000 i u tih 70.000 km promijenjeno je nekoliko izgorenih žaruljica, fleksibilna cijev od auspuha (200 kn, lani) i ventil od grijanja (130 kn, nedavno).











Delta transformer: od Delte sa prikolicom



u Deltu sa slick gumama na Grobniku




još malo slija sa Grobnika













guma prije vožnje



i poslije 108 km vožnje sa ciglom na gasu



struktura gume izvana prema unutra: guma-platno-čelično pletivo-platno.....dalje nisam istraživao.

filmić sa Grobnika:  RapidShare: 1-Click Webhosting

[a.m.alfa]

Ljepa delta    vidio je u ZG na skupštini

[Boxer]

Jedna delta za sve poslove, ukratko rećeno, vozi sve od prikolice do piste, svaka čast

[Marin krk]

  jedini na skupu koji je vozio puni sat bez zaustavljanja u boksu
i ide odlično

[Viktor]

jedini na skupu koji je vozio puni sat bez zaustavljanja u boksu

Ne bi ja još izišao da mi nije u zadnjem krugu počela bježati u krivini zbog potrošene prednje desne gume. Samo prošao kroz boks prema izlazu, a haubu sam otvorio nakon desetak dana da nadolijem tekućine za prskanje stakala. 

[Marin krk]

jedini na skupu koji je vozio puni sat bez zaustavljanja u boksu

Ne bi ja još izišao da mi nije u zadnjem krugu počela bježati u krivini zbog potrošene prednje desne gume. Samo prošao kroz boks prema izlazu, a haubu sam otvorio nakon desetak dana da nadolijem tekućine za prskanje stakala. 

pa to je made in italy prvih par krugova je dimila, a kad se ugrijala kao da je na plin

[Tomek]

Auto je jednostavno

Bas me zanima koj bi golf III to izdrazo i tak ljepo izgledao

[reddevill]

možda bi izdržao al bi otraga trebalo montirati mrežu da skuplja djelove koji otpadaju  : :

[zdravka]

Deltica je prava 
vidjela ju na djelu  :smile:

[Viktor]

Nedavno je bio na parkingu do Delte jedan Golf III 1.9 TDI, kočnice naprijed obični diskovi, nazad bubnjevi, ima sličnu težinu i isto motor od 90 ks, usporedbe radi.

Slika instrument table na Grobniku

ona crvena lampica je od turbine, pali se kada tlak prijeđe 1.0 bar . Meni je puni sat radila na 1.15 bara, okretaji do crvenoga, a temperatura motora nije nikad prešla 95 ^o C.


Jedna slija za Marina, nisam je ni vidio do danas

[Tomek]

Kaj je to s izloirkom kamera pricvrscena ))

[Viktor]

Kaj je to s izloirkom kamera pricvrscena ))

  evo slika

na njoj je Marin Krk a filmić kako me Marin pretiče je na ovome linku RapidShare: Easy Filehosting


P.S.
Tek sam nedavno dobio neke slike sa Grobnika, rođak mi je mailom davno poslao, a ja mislio da je to sve.

[Viktor]

Mini reportaža sa vrha Biokova. Test zimskih guma Pirelli Carwing. Gume su  , ide po ledu kao po asfaltu, uspon je na mjestima preko 10%, ali ide bez šlajfanja sa nas 5 u autu. Na vrh je izašla još samo Lada Niva, ostali su odustali kilometrima ranije.

put prema vrhu, vidi se odašiljač i crkvica sv. Jure


put skoro do vrha


vrh


guma


tabla


južni pogled, vide se: Hvar, lijevo dio Pelješca, Korčula, iza nje Mljet, a desno onaj otočić je Sušac


Brač u sredini, lijevo dio Hvara, lijevo u daljini Vis,iza Brača je Šolta, a malo desno Veli Drvenik i Čiovo

[shadowfax]

Svaka čast Viktore... ,dovesti se po takvoj cesti na Biokovo,mislim da je i deltica malo zaslužna )) )) p.s. prije nisam obraćao pažnju na te lancie, ali odkad sam vidio tvoju sve mi se više sviđa

[veron]

Krasno!! 

[herman]

Kolega, vidio sam ti kola nedavno u Solinu parkirana ispred neke birtije, bez vozača unutra. A možda si i ti mene vidio, crvena Tempra, buljio sam ti u kola I mogu samo reć da uživo izgleda još bolje nego li je na slikama

[LOŠA]

Nego jeste možda mjerili kakva vremena na grobnuku, kako se nabrijani TD nosi sa 1.4/1.6 Boxerima, 1.4 TS-ima, 1.9 JTD-ima  :

[Viktor]

Kolega, vidio sam ti kola nedavno u Solinu parkirana ispred neke birtije, bez vozača unutra. A možda si i ti mene vidio, crvena Tempra, buljio sam ti u kola I mogu samo reć da uživo izgleda još bolje nego li je na slikama

Tko zna tko je parkirao, žena ili ja?

[Viktor]

Nego jeste možda mjerili kakva vremena na grobnuku, kako se nabrijani TD nosi sa 1.4/1.6 Boxerima, 1.4 TS-ima, 1.9 JTD-ima  :

Ovako: najbrži krug 2:12 nas dvojica u autu. "Ubijale" su me ogromne gume, u orginalu ima 14", a vozio sam sa 16" i debelim profilom. Delta je bila visoka kao koza sa tim gumama, a prijenosni omjeri su se toliko produžili da sam 5. brzinu šaltao tek na kraju ciljne ravnine. Jedina prednost im je bila što su slick, pa su odlično držale u krivinama. Znači nešto sam dobio, nešto izgubio sa njima.

[LOŠA]

Ovako: najbrži krug 2:12 nas dvojica u autu. "Ubijale" su me ogromne gume, u orginalu ima 14", a vozio sam sa 16" i debelim profilom. Delta je bila visoka kao koza sa tim gumama, a prijenosni omjeri su se toliko produžili da sam 5. brzinu šaltao tek na kraju ciljne ravnine. Jedina prednost im je bila što su slick, pa su odlično držale u krivinama. Znači nešto sam dobio, nešto izgubio sa njima.

Hm, suvozač uvijek jede performanse (bar u mom slučaju), a vidim iamo si i skoro pun rezervar, pa sve to pojede koju sekundu  :rolll:

Ali znaš li kakva su bila vremena ekipe sa fore navedenim motorima u 145/146...  :

[Marin krk]

Nego jeste možda mjerili kakva vremena na grobnuku, kako se nabrijani TD nosi sa 1.4/1.6 Boxerima, 1.4 TS-ima, 1.9 JTD-ima  :

Ovako: najbrži krug 2:12 nas dvojica u autu. "Ubijale" su me ogromne gume, u orginalu ima 14", a vozio sam sa 16" i debelim profilom. Delta je bila visoka kao koza sa tim gumama, a prijenosni omjeri su se toliko produžili da sam 5. brzinu šaltao tek na kraju ciljne ravnine. Jedina prednost im je bila što su slick, pa su odlično držale u krivinama. Znači nešto sam dobio, nešto izgubio sa njima.

i dosta se naginjala u zavojima

[Viktor]

Ali znaš li kakva su bila vremena ekipe sa fore navedenim motorima u 145/146...  :

Ne znam, bilo je ekpe koju uopće nisam susreo na stazi iako smo vozili u isto vrijeme. Možeš pogledati onaj filmić gdje smo Marin i ja u istom krugu da vidiš razliku. Alfa 147 JTD potegne bolje po pravcu, ne mogu ni pomirisati.

[Vele]

Inače gospodo... imao sam čast voziti gore rečenu Deltu   

Ne na nož ( Viktor je sjedio desno :rolll: ), ali.... vuče čovječe,

a tek kako drži u krivinama, to sam osjetio tek kad sam se malo opustio  ))

a da sam se opustio primjetio je i Viktor.... 

[adnan]

imao sam i ja deltu td ali stari model,sve pohvale,stvarno je ok auto,moja je bila 89 god pa je bila losa antikorozuvna zastita,al sve ostalo ok,osim krajnica i kugli,ipak je to bio pretwezak motor za stari model,pozdrav

[Viktor]

Taj "pretežak" motor je bio prava stvar na snijegu, sigurno si probao.
Usput mali update: sada ima 267.000 km, u međuvremenu promijenjena prednja ramena (zbog lufta).

[JTD_Hunnter]

Taj "pretežak" motor je bio prava stvar na snijegu, sigurno si probao.
Usput mali update: sada ima 267.000 km, u međuvremenu promijenjena prednja ramena (zbog lufta).

267 k km je maratonski rezultat...svaka čast

Kako ti se drže sinkroni od mjenjača, jel ti rapinje koja brzina, ili onako klasično prva i rikverc u stajanju...(što me to nerviralo na tempri, a i sad alfa to zna napraviti)

[LOŠA]

267 k km je maratonski rezultat...svaka čast

Kako ti se drže sinkroni od mjenjača, jel ti rapinje koja brzina, ili onako klasično prva i rikverc u stajanju...(što me to nerviralo na tempri, a i sad alfa to zna napraviti)

Ja nisam imao još ni jednog Fiata/Alfu da se ne mora full stati da bi ušaltao u prvu/rikverc, a ni onda baš ne ide glatko  :rolll:

[JTD_Hunnter]

Ja nisam imao još ni jednog Fiata/Alfu da se ne mora full stati da bi ušaltao u prvu/rikverc, a ni onda baš ne ide glatko  :rolll:

Ah ti talijanski auti...ili ih voliš, ili ih mrziš...

Sad na Alfi mi je to manje izraženo, ponekad zna drkat, ali na Tempri su to bile muke...a bila je u nas cijelo vrijeme i super održavana, čuvana i imala je malo KM...

[Stiv]

Super je Deltica,ja sam skoro kupio jednu sa 1.6 motorom ali me prevagnulo na alfu to što je delta imala 4 vrata dok sam ja isključivo tražio auto sa 2-oja vrata.
Znači nisam jedni kojeg muči ponekad ubacivanje u rikverc,zna i zakrčat lagano ali zato prije ubacivanja u rikverc 2 puta stisnut kuplung i šalta se bez beda,barem ja tak napravim i ide ko podmazano.

[Viktor]

267 k km je maratonski rezultat...svaka čast

Kako ti se drže sinkroni od mjenjača, jel ti rapinje koja brzina, ili onako klasično prva i rikverc u stajanju...(što me to nerviralo na tempri, a i sad alfa to zna napraviti)

Na autu sve radi savršeno, od motora, getribe, klime pa do najmanje sitnice. Može se normalno šaltati u 1. brzinu i sve brzine se šaltaju "kao maslo".
Mjerio sam kompresiju na 202.000 km i bila je 35, 36, 36, 36 , usporedbe radi novi motor ima 36. Mogao bih uskoro kad uhvatim vremena, čisto informativno.